El pasado sábado 31 de Enero se celebró en el Circuito de Navarra el evento que abre la temporada de VOLRACE. Sin carreras, sin competición, sin tandas, pero con una zona show llena de stunt y varios espectáculos de freestyle poniendo la adrenalina en la mesa, VOLRACE&CLUBS es una manera diferente de vivir la cultura del automóvil. Conciertos, concursos y un limbocar ponían la capa social. El resto de protagonismo lo tenían puramente los coches de cada uno de vosotros que convirtieron el Circuito de Navarra en un auténtico espectáculo estático, una explosión de colores, diversidad, buen ambiente, gente que abría un capó, gente que enseñaba un coche a otro, gente riendo alrededor de algunos de los mejores proyectos del panorama nacional. Una auténtica fiesta del motor.
Alrededor de esta celebración había un concurso, destinado a premiar los mejores proyectos del evento. De los más de 2.000 vehículos que se presentaron, fueron 200 entre coches y motos los que entraron en la llamada Zona Top. Eran los proyectos que VOLRACE había seleccionado como los más significativos, los más extravagantes, los más cuidados, los coches más raros, había literalmente de todo. Había 5 premios votados por el público asistente, y otros 7 votados por el jurado que venía de la mano de iDetail, una empresa mítica en el mundo de las modificaciones y el cuidado del coche. Estos proyectos eran la mejor moto, los 5 proyectos finalistas y por último el best of show. El mejor proyecto del año.
Mikel es el orgulloso propietario, nos contó aquel día en el escenario un poquito sobre su coche y hemos podido hablar con él después y nos ha hablado sobre la gran lista de modificaciones que tiene su E36:
“Es un coche stance, no es de carreras, es de postureo” bromeaba en el escenario el sábado cuando los chicos de iDetail le entregaban el premio. En un proyecto así premia la coherencia, la finura y la calidad en el acabado, la atención al detalle y la elección adecuada de cada una de las piezas. Centrándose en la carrocería, que es lo que más llama la atención, Mikel nos cuenta que “como modificación principal de carrocería tiene un kit M, montando los paragolpes, taloneras y retrovisores del M3 E36, complementado con el alerón y el lip delantero de M3 GT de la misma generación. Para aumentar la anchura, lleva un bodykit de la marca Fitmentlab compuesto por aletas delanteras y traseras, y en el paragolpes trasero se añade un difusor fancywide. Las taloneras llevan un añadido forrado de carbono forjado y hemos adaptado un techo solar de BMW E39 y las molduras de parachoques y puertas también tienen un forrado de carbono forjado”, Pero lo más increíble del coche es el fitment, esto es, cómo asientan las ruedas, la combinación de llantas y neumáticos, con respecto a la carrocería. El coche se asienta sobre una suspensión Airlift 3P que lo deja pegado al suelo con sólo pulsar un botón, y completa el conjunto unas llantas BBS RC de E36 con una customización salvaje, aprovechando que estas llantas de por sí son de tres piezas, se han cambiado los barriles para pasarlas a 18 pulgadas con configuración 18×11 detrás con garganta de 4 pulgadas, y 18×10 delante, con garganta de 3.5 pulgadas. Se rematan montando neumáticos estirados y quedando a ras de las aletas, tanto delante como detrás.
“En el interior, delante lleva asientos recaro cs sporters, los asientos traseros son de m3, y el cuadro de instrumentos americano. Y ahora con más tiempo me gustaría el día de mañana meterle un arco trasero, y montar el motor de M3 E46. De carrocería igual un bodykit todavía más ancho que ha sacado la marca Fitmentlab, la misma que hace el kit que ya llevo” . Y las modificaciones no se acabarían aquí. “Con el tiempo también me gustaría hacer el coche todavía más show car, simplificar más el vano motor que se vea más limpio, que se vea solo motor, y si meto arco trasero la gestión de la neumática me gustaría meterla entre el arco trasero”.
Otros detalles como los faros traseros con la franja central en forma de pestaña, pintada en el color de carrocería, o el capó cortado, que Mikel nos contó que trae en la parte trasera del coche y monta cuando llega al evento, redondean un conjunto difícil de igualar. La atención al detalle es obsesiva, incluso los centros de las llantas son del verde más parecido posible al color de la carrocería, que por loco que parezca, viene de la paleta de colores de BMW, concretamente de BMW Individual y se llama Java Green.
Te puede gustar el stance más o menos, pero lo que es innegable es la tremenda cantidad de esfuerzo que Mikel ha dedicado para poder tener un coche único. ¿Por qué un E36?, le preguntamos. “Pues la base de e36 fue una base de la que me enamoré desde que era pequeño, y siempre soñé con tenerlo, y cuando vi la oportunidad me decidí a comprarlo y conseguir el sueño”. Y menudo sueño hecho realidad. No hay en España un E36 igual al suyo. Construirlo le llevó muchas horas, muchos quebraderos de cabeza, mucho sacrificio.
Por eso le preguntamos a Mikel sobre cuál sería el consejo que le daría a los nuevos aficionados al automovilismo, a los proyectos y al stance para conseguir un coche que parta cuellos tal y como lo hace el suyo. “El consejo que daría ahora mismo hacer las cosas tranquilamente y sin prisa, porque con prisas las cosas se hacen mal, yo en su día hice algunas cosas con prisas y a día de hoy me arrepiento, porque por ejemplo ando preparando un e36 Touring sin prisa y está quedando mucho mejor que este, porque no me estoy metiendo prisa”.
Y añade, “y otro consejo que podría dar a la gente también es que los proyectos que hagan, que los hagan bajo su propio gusto, no para gustar a los demás. Un coche tiene que reflejar la personalidad del dueño, no dejarse influenciar por los demás”.
No queremos ni pensar lo que significa que está quedando mucho mejor que este, ya que en Volrace no hay un premio superior al best of show… Además, está claro que este E36 refleja la personalidad de Mikel, este coche es único, rompedor, hecho a su manera y sin querer encajar ni gustar a nadie salvo a sí mismo. Así que le preguntamos también cuál es el mayor acierto en un proyecto así “Acierto en el coche yo creo que en el coche he acertado en todo el conjunto, veo que tiene coherencia el coche, me suele gustar que el coche lleve coherencia, no poner cosas al azar, porque necesito que todo siga su línea.”
El E36 de Mikel es la muestra de que un coche puede decir lo que su dueño quiere que diga. Hay quien dice que es una base ya muy vista, hay gente que los ha asociado a ciertos colectivos marginales, dicen que son coches de kinkis, pero como el redactor de este artículo también tiene un E36 y es una persona decente, igual que Mikel, pues compensamos. (El concepto de «quinqui» o kinki en España significa delincuente, y de hecho si le dices a tu suegro que tienes un E36 se le vendrá a la cabeza la la imagen del delincuente juvenil marginado de finales del siglo XX). Y además, ahora los E36 se están poniendo de moda, y han dejado de ser kinkis y casposos y se están empezando a apreciar en círculos de gente que anda por ahí con Porsches, demostrando que si algo molaba cuando era nuevo, se vuelve casposo y pasado de moda, pero llega un momento en el que la nostalgia manda y aquello vuelve a molar de nuevo, y lo aprecian las generaciones antiguas por la nostalgia, y también las modernas. Y además, que los E36 no son de kinkis. Bueno, a lo mejor lo fueron. Pero ya no.
Y es que realmente un E36 se puede convertir en lo que tú quieras que sea. Puede ser un tracktool infernal con el que partir los cronos en cualquier circuito de España, mojándole la oreja a coches que cuestan el doble, puede ser campeón de España de drift en la categoría Pro (lo fue con Alex Gritti en 2024) y también puede ser un coche stance al detalle capaz de dejar a todo el mundo con la boca abierta.
Finalmente, VOLRACE&CLUBS fue un éxito rotundo. La gente disfrutó, cantó, bailó, aprendió sobre coches, se reunieron los diferentes clubes, todos fuimos protagonistas, nadie por encima de nadie, todos haciendo un evento juntos. Demostrando que la cultura del automóvil en España está viviendo la edad de oro.
Proyectos como el de Mikel nos mantienen la fe en esto, que dentro de un mundo lleno de likes en instagram y de ideas refritas, alguien corta un capó en dos, usa carbono forjado en las molduras, mide el fitment como toca y pasa de un coche que hace 5 años costaba 2.000 euros y decían que estaban caros, al best of show de la VOLRACE&CLUBS, un premio que el año pasado se lo llevó un GTR R35 armado hasta arriba con piezas traídas de Japón, y que este año ha estado reñido con swaps de motor increíbles, coches únicos y modificaciones que realmente se hacían con el corazón y no por los likes.
Y si tú no te quieres perder la siguiente VOLRACE, echa un vistazo a las próximas fechas. Dentro de nada estaremos en otro circuito, con otro evento, que tendrá otro sabor y otro color, pero tendrá toda la pasión que hace de VOLRACE la referencia en los eventos de la cultura del motor en España. Ven a formar parte de la familia.
