Muchísimas gracias por comprar tu entrada. ¡Es un placer tenerte en la familia VOLRACE!
Hemos preparado esta guía para ti, para que puedas organizar tu fin de semana, para que no te pierdas nada, para que sepas a quién animar, dónde comer, cómo llegar…
En ella encontrarás toda la información necesaria para poder decidir hacia dónde dirigirse en cada momento, ya que en un evento como este, como sucede en los festivales de música, coinciden varias pruebas, carreras o shows al mismo tiempo, y hay que decidir con buen criterio hacia dónde dirigirse en cada momento para vivir el fin de semana de la mejor manera posible. Reúne a tus amigos porque este puede ser uno de los eventos del motor más épicos del panorama nacional.
Antes de nada, vamos a dedicarle un párrafo a las entradas, que es muy importante. Tenéis que tener el QR en todo momento para entrar y salir del circuito. Los QRs guardan la información de si estás dentro o fuera, no se los paséis a nadie porque os pueden robar la entrada. También os daremos una pulsera de regalo, pero recordad, sólo con la pulsera no vale, hay que enseñar el QR.
Tanto si te apetece ver una espectacular gymkhana de drift con batallas de auténtica locura, como si quieres disfrutar de Valentino Rossi o Dani Pedrosa pilotando vehículos de diferentes categorías GT, o quieres admirar de cerca las máquinas de la Expo… Hay tiempo para todo si nos organizamos bien.
Este fin de semana tendremos 6 carreras, 3 serán el sábado y 3 serán el domingo. Para vivir la mayor emoción posible durante todo el fin de semana, y tal y como se hace en la Fórmula 1, hemos movido los entrenamientos libres al viernes, para que desde que lleguéis al circuito la acción que veáis sea decisiva.
Teniendo tres campeonatos internacionales, una espectacular gymkhana, shows de drift en trazado completo y varias zonas con acción simultánea, os recomendamos que planeéis vuestro fin de semana para que no perdáis tiempo en esperar colas o en no saber dónde ir. En esta guía tienes toda la información, los horarios, el mapa…
¿Queréis ver qué os espera este fin de semana? Comencemos.
Índice:
Carreras y espectáculos
Fanatec GT World Challenge, cabezas de cartel con Valentino Rossi
Imagina una parrilla con las evoluciones GT3 de los mejores deportivos europeos: 40 inscritos entre oficiales y privados con BMW, Audi, Mercedes, Ferrari, Porsche, McLaren, Honda y Lamborghini. Pilotos de altísimo nivel con experiencia en carreras de resistencia de talla mundial y equipos que compiten en las 24 horas de LeMans todos los años. Todo ello aderezado con un reglamento enfocado en la igualdad. Cuando todos los coches corren igual y todos los pilotos son increíblemente buenos, una décima de segundo se hace demasiado larga. Descúbrelos más adelante.
Fanatec GT2 European Series, teloneros de lujo con Dani Pedrosa
Más potencia y menos peso. Los GT2 son el siguiente escalón a nivel mecánico por encima de los GT3. Eso sí, el reglamento tiene truco: sólo se permite correr en este campeonato a pilotos menos experimentados. Pero no os dejéis engañar por las apariencias. Quizá sean empresarios, inversores o abogados, pero tienen manos de sobra para llevar al límite los vehículos más salvajes del mundo de los GT. Conócelos más adelante.
Lamborghini Super Trofeo, sonido épico con Abbie Eaton
Es la copa monomarca más evolucionada del mundo, con una parrilla de auténtica locura con jóvenes y no tan jóvenes pero muy experimentados pilotos luchando por un puesto en el equipo oficial de Lamborghini en Le Mans. Un motor V10 atmosférico y una aerodinámica de competición que hace que este monstruo no se parezca casi al Huracán del que deriva. La emoción está asegurada. Los tienes más abajo.
Gymkhana Drift, rompemos el reglamento y añadimos locura
Imagina un circuito de drift estrecho, con muros, una rotonda donde hay que dar un giro de 360 grados y un recorrido de ida y vuelta. Este es el entrenamiento que tenemos preparado para nuestros pilotos de Drift Spain en VOLRACE GT. Añade a algunos pilotos amateurs y mézclalos a todos en la misma categoría. Un experimento diferente. Conoce a algunos de los pilotos más abajo.
Stunt Show con drift y motos
Utilizaremos la zona de gymkhana de otra manera distinta. No sabemos las sorpresas que nos tienen preparadas nuestro equipo de stunt, pero nunca defraudan. Entretenimiento, diversión y mucha goma quemada en una zona específica para que estéis bien cerquita de la acción.
VolRace Expo, la cultura del automóvil en la calle
Unimos a los mejores deportivos japoneses, el Toyota Supra, el Honda NSX, las diferentes generaciones del Nissan GTR… con los mejores proyectos stance seleccionados, venidos de toda España, clásicos americanos, deportivos europeos… Una celebración de variedad y color. El domingo darán una vuelta de honor por el circuito, pero os recomendamos que os deis un paseo por la zona para admirar de cerca estos increíbles proyectos. ¡Si necesitas estirar las piernas después de un buen rato en la grada, este es el lugar adecuado!
Recomendaciones para disfrutar aún más del evento
Siempre que nos enfrentamos a cualquier tipo de festival, ya sea de motor, de música o las fiestas de un pueblo, tenemos que poner en la balanza ver toda la acción, descansar, socializar y comer, y muchas veces no se puede hacer todo. Esto unido a que se ha batido el récord de venta de entradas anticipadas de cualquier VOLRACE GT hace que tengamos que planificarnos bastante bien el evento para perdernos el mínimo posible.
Además, la venta de entradas en la web se va a seguir manteniendo durante todo el fin de semana, para que no se formen colas en taquilla. Podría ser el evento de VOLRACE más multitudinario hasta la fecha, una fiesta del motor como jamás antes habías visto.
Más vale llegar a tiempo que rondar un año
De primeras en VOLRACE GT tenemos el problema que hay dos pistas paralelas, la de la Gymkhana, enfrente del escenario, y el circuito permanente de Cheste, y en varias ocasiones nos encontraremos con que dos competiciones que queremos ver coinciden en el tiempo.
Si eres parte de la expo, parte de un equipo o staff te recomendamos que llegues al circuito lo antes posible. Las puertas abrirán a las 8 de la mañana, y para evitar las aglomeraciones lo mejor que se puede hacer es entrar el primero. Una vez hecho esto podrás aparcar tu coche o montar tu zona con la menor cantidad de gente alrededor posible, cosa que te facilitará el trabajo.
Si eres parte del público y no traes coche para exponer, no pasa nada si llegas algo más tarde, ya que las puertas de público se abren a las 9:00. Te recomendamos que vengas a las 8:30 y así tendrás media hora para aparcar tu vehículo, y ponerte a la fila en los controles de entrada. El día es largo.
Si tu prioridad es la gymkhana y el drift no hace falta que seáis tan madrugadores. Llegando a las 9:30 es probable que los que vinieron a los GT ya aparcaron el coche, y podáis pasar los controles de entrada esperando menos cola. Hay un briefing obligatorio para todos los pilotos, por lo que la pista no se abrirá hasta las 10:00, cuando comenzarán los entrenamientos.
Vamos a dejarlo claro: es probable que nos vaya a llover
Sí, ya lo sabemos que es una tremenda liada para todos, tanto para la organización, como para los pilotos como para el público, y, como dijo uno de nuestros políticos más míticos, va a caer agua del cielo sin que se sepa exactamente el por qué.
Podemos verlo como una oportunidad: algunas de las mejores carreras de la historia han tenido a la lluvia como protagonista. Los equipos van a venir preparados con neumáticos de mojado y no se espera que haya que cancelar ninguna carrera. En cuanto a la gymkhana drift, tenemos claro que los pilotos de drift dicen que “el agua es como tener 100 caballos extra” y “así las gomas no se gastan”, así que tampoco creemos que se vaya a cancelar esa parte.
Lo más importante es que vengáis preparados con chubasqueros y paraguas (aunque el paraguas de VOLRACE mola un montón), y consideréis que la temperatura va a ser ideal, 28 grados de máxima y 20 de mínima durante todo el fin de semana. Tener una toalla y un cambio de ropa y zapatillas en el coche por si acaso no es ninguna tontería.
Menos tiempo eligiendo dónde comer = más tiempo disfrutando de la acción.
En esta lista encontrarás los nombres de los diferentes espacios y food trucks que vendrán al circuito para que la experiencia sea completa. No sólo le daremos placer a la vista y al oído, también sabemos tratar al olfato y al gusto.
Esta vez nuestro bar, donde se sirven las bebidas, se va a dividir y va a tener un lugar donde pagar los tickets y otro lugar donde recoger las bebidas. Esto hará que las colas vayan mucho más fluidas en cuanto a la venta de bebidas para que podáis estar más tiempo viendo la acción en pista, que vamos a tener sin parar…
Lo mismo te puede apetecer una hamburguesa al estilo vasco, como un granizado, una butifarra o un hot dog, en el Circuito de Cheste habrá comida para todos los gustos.
LA RODANTE – Pizzas
CREP DE LA CREP – Crepes
LA TIZONA – Bocadillos y desayunos
ARREXTENETA – Hamburguesas vascas
LUJURIA – Burritos, nachos…
KEMEKOMO – Perritos, empanadas, mechado
MUU ICE – Helados y granizados
MR RICK – Frankfurts y más
LAUFER – Hamburguesas
PETIT A LOT – Gominolas y chucherías
KEBOB – Kebabs premium
LA FACTORÍA – Frankfurts…
CUCURUTXOS – Alitas, nuggets, fingers…
LA PAMPA – Hamburguesas argentinas
ASADOR/PULPERÍA – Raciones, parrilla…
Tenlo decidido antes para no esperar cola en varios sitios y así contribuirás a que todo vaya más fluido. ¡Recordad que seremos muchísimos y que tenemos que comer todos!
Comer es importante, pero después del evento, también hay que dormir…
Si te vas a quedar los dos días, es recomendable que duermas por la zona. Puedes optar por venir el viernes o directamente el sábado, pero lo cierto es que al menos una noche la tendrás que pasar lo más cerca del circuito que puedas para evitarte el madrugón al día siguiente.
Existen varios hoteles en los alrededores del circuito y en el pueblo de Cheste, para que no os haga falta ir a Valencia a dormir.
Si tienes una camper, puedes aparcar en el aparcamiento del propio circuito, aunque desaconsejamos totalmente el uso de tiendas de campaña en esta ocasión, ya que las lluvias que habrá durante toda la semana podrían dejar las zonas de acampada impracticables.
No nos extrañaría ver a algunos que no se hayan leído esta guía aparecer el viernes con la tienda de campaña, lo decimos en serio, va a llover toda la semana y las zonas de acampada podrían atravesarse en canoa, aparte de que si llueve del sábado al domingo y vuestra tienda no está preparada, se podría calar y tener ríos de agua dentro de la tienda. Lo he vivido. No es gracioso. Luego no se disfruta del evento al día siguiente. NO traigáis tienda de campaña esta vez.
Efectivamente, el loco que escribe esta guía es un apasionado de dormir en tienda de campaña tanto en circuito como en medio de la nada, y si te dice que esta vez es mejor no ser un tieso y pagarte un hotel cerca, hazle caso, sabe de lo que habla.
Ya habrá tiempo de campamentos racing en otra VOLRACE, en esta hacednos caso, renta el ladrillo.
Por si los recuerdos no sólo los quieres en la retina
Como es normal en VOLRACE, tendremos un stand donde vendemos nuestro merchandising, camisetas, sudaderas, gorras, pegatinas, paraguas y muchas cosas más. Habrá stands de todo tipo, como por ejemplo Need for Experience, donde podéis reservar coopilotajes para el mismo día (si es que quedan, si queréis tener la certeza los podéis reservar desde ya en su web para ir a tiro hecho). Además, habrá otros stands que te ofrecerán una gran cantidad de productos. Quizá no sea mala idea pasarte por estas tiendas por la tarde después de haber visto las carreras.
VOLRACE – Merchandising oficial
LENOVO – Patrocinador principal
TURBOMASTER – Distribuidor de turbos
MAGIC MOTORSPORT – Soluciones mecatrónicas innovadoras
UNIVERSAE – Formación profesional a distancia
EDS VINYLS – Rotulación y vinilos
AMS OIL – Aceite para el motor
MAS CBD – Productos del CBD
LINK – Centralitas
DIMSPORT – Sistema de optimización, tecnología, repros…
NEED FOR EXPERIENCE – Pilotajes y copilotajes
IMAGINE VINILS – Merchandising variado
VIVERACING – Merchandising variado
MLIN TUNING – Taller de personalización de vehículos
AUTOPRIETO – Concesionario de compraventa
SCARLIP CUSTOM – Marca de camisetas
BC RACING – Suspensiones
BASSMOTOR – Detailing
TATTOO TRUCK – Tatuajes sobre ruedas
GARMON MOTORSPORT – Equipamiento de competición
AUTOGRAPH – Productos de detailing
Habrá absolutamente de todo, simuladores, camisetas, maquetas, merchandising, pegatinas, vinilos, detailing, distintas marcas de ropa, etc… Así que no dejéis de pasaros por la zona comercial, seguro que encontráis algo o bien para vosotros o para vuestros coches.
Las categorías y sus protagonistas
GT3
En el Fanatec World GT Challenge Europe el rendimiento de los vehículos es muy similar, por lo que los coches participantes se agrupan en categorías en función de la experiencia de sus pilotos. Ha habido algunos cambios de pareja durante el campeonato así que las parejas no son fáciles de seguir. Os mostramos a quién tener en cuenta y os ponemos en situación gracias a las últimas noticias del campeonato, que nos ha proporcionado mucha información para poder estar al día:
– Fin de semana crucial en Cheste con los títulos en juego en todas las categorías
– La lista de inscritos, con 40 coches y ocho marcas, una de las mayores de la historia en Cheste
– La Copa de Bronce se decidirá mientras la categoría se prepara para el último evento Sprint de 2023
Los títulos estarán en juego el próximo fin de semana cuando la Fanatec GT Europe viaje a Valencia para el penúltimo evento de la Sprint Cup de 2023.
El circuito Ricardo Tormo acogerá una parrilla de 40 coches para disputar un par de carreras de una hora, con una hora de salida a las 14:00h tanto el sábado como el domingo. La pista de 4 km en la costa mediterránea de España hace su tercera aparición en el calendario después de debutar en 2021.
Aunque existe la posibilidad de que se decidan los títulos de la general, la Copa de Oro y la Copa de Plata, es seguro que la Copa de Bronce se decidirá, ya que Valencia marca el evento Sprint final para la clase. Por lo tanto, éste promete ser un fin de semana crucial en el desarrollo de la temporada 2023.
PRO: Tresor Orange1 quiere mantener la presión sobre Akkodis ASP
El equipo Tresor Orange1 reafirmó sus credenciales a optar al título el fin de semana pasado en Hockenheim. El Audi nº 40 se mostró como la combinación de coche y piloto más rápida, y la victoria en la Carrera 1 de Mattia Drudi y Ricardo Feller les proporcionó su primera corona de la Copa Sprint.
Otras cuatro tripulaciones de Audi se unirán a ellos en Valencia. Comtoyou Racing ha disfrutado de una campaña de debut estelar, con sus dos coches subiendo al podio en Hockenheim. Christopher Haase y Lucas Légeret comparten el #11, mientras que Nicolas Baert y Fred Vervisch forman una alineación totalmente belga en el #12.
En Hockenheim también subió al podio el Audi nº 25 del Saintéloc Junior Team, que disfrutó de su actuación más competitiva hasta la fecha en manos de Patric Niederhauser y Erwan Bastard. El otro coche del equipo, el #27 de Chris Mies y Grégoire Demoustier, espera lograr un resultado similar en esta ocasión, aunque sabe que la competición es dura y que no lo tendrá fácil.
Aunque la diferencia de puntos se redujo en Hockenheim, el dúo #88 del equipo Akkodis ASP Mercedes-AMG con Raffaele Marciello y Timur Boguslavskiy a los mandos mantuvo el liderato al conseguir su tercera victoria de la temporada en la Carrera 2. Pocos apostarían en contra de que un cuarto trofeo de ganador se uniera a la colección de este equipo en Valencia.
El equipo WRT se mantiene en la lucha por el título de la Copa Sprint, aunque su equipo líder, el BMW #32 de Dries Vanthoor y Charles Weerts, estará desesperado por aumentar sus posibilidades con una primera victoria en 2023. El #46 de Valentino Rossi y Maxime Martin tratará de continuar una racha de cinco carreras consecutivas acabando en los puntos, mientras que el dúo #31 de Thomas Neubauer y Jean-Baptiste Simmenauer espera recuperarse de un fin de semana decepcionante en Alemania.
El Ferrari #69 de Emil Frey Racing fue siempre rápido en Hockenheim, con un par de buenos resultados para Albert Costa y Thierry Vermeulen. Habiendo mostrado un buen rendimiento en las dos citas anteriores, fue una sorpresa no ver al Ferrari #14 de Giacomo Altoé y Konsta Lappalainen unirse a su compañero de equipo en la batalla por el liderato. El objetivo de esta pareja italo-finlandesa será volver a estar delante en Valencia.
JP Motorsport consiguió su mejor posición de salida de la temporada la pasada carrera, pero el evento terminó con una nueva frustración para el McLaren #111 de Christian Klien y Dean MacDonald. El equipo Garage 59 también mostró un ritmo sin recompensa, pero tendrá grandes esperanzas puestas en su tripulación formada por Benji Goethe y Nicolai Kjærgaard tras la impresionante actuación de este último en Valencia el año pasado.
Dinamic GT afronta el fin de semana con un gran optimismo: el Porsche nº 54 de Christian Engelhart y Adrien De Leener no sólo consiguió un par de top-10 en Hockenheim, sino que el dúo ya demostró su velocidad en Valencia. La alineación de VSR es totalmente nueva, aunque los pilotos no necesitan presentación. El Lamborghini #60 será compartido por los campeones de la Copa Sprint 2019 Andrea Caldarelli y Marco Mapelli, que añaden poder de estrella extra a las filas Pro para el viaje a España.
COPA DE ORO Y COPA DE PLATA: Las batallas por el título se estrechan antes de la disputa en Valencia
Hasta ahora, la Copa de Oro ha estado dominada por Niklas Krütten/Calan Williams (#30 Team WRT BMW) y Aurélien Panis/Alberto Di Folco (#9 Boutsen VDS Audi), que se han repartido tres victorias cada uno en 2023. En lo que parece ser una lucha a dos bandas, el dúo del Team WRT tiene una ventaja de ocho puntos de cara a Valencia.
Pero el panorama del campeonato podría cambiar si otra pareja de pilotos se pone en forma. Como tal, hay un incentivo añadido para Adam Eteki/Cesar Gazeau (#10 Boutsen VDS Audi), Gilles Magnus/Finlay Hutchison (#21 Comtoyou Racing Audi) y Simon Gachet/Paul Evrard (#26 Saintéloc Junior Team Audi).
En Hockenheim se produjeron cambios significativos en la batalla por la Copa de Plata. Jordan Love (#77 HRT Mercedes-AMG) se ha colocado líder en solitario, con ocho puntos de ventaja sobre los hasta ahora líderes Alex Aka/Lorenzo Patrese (#99 Tresor Attempto Racing Audi). Love volverá a tener como compañero a Alain Valente, que demostró su valía en la convocatoria de última hora para la ronda alemana.
El campeonato de esta categoría también parece ser una carrera de dos caballos, aunque un par de podios en Hockenheim mantuvieron a raya a la alineación #90 Madpanda Motorsport Mercedes-AMG de Ezequiel Pérez Companc/Jesse Salmenautio. Entre los demás contendientes, Nova Race alineará un par de Honda, con Alex Frassineti acompañando a Erwin Zanotti en el NSX GT3 #68 y un dúo sin cambios formado por Leonardo Moncini y Jacopo Guidetti en el #28. La escuadra italiana AF Corse buscará su primer podio de 2023 con Sean Hudspeth y Nicola Marinangeli compartiendo su Ferrari #71.
Baptiste Moulin y Marcus Paverud conservan su puesto en el Lamborghini VSR #119; en la máquina hermana #163, Yuki Nemoto está acompañado por Maximilian Paul, que hizo un impresionante debut la última vez con Paul Motorsport. El también equipo Lamborghini GSM AB1 completa la categoría Silver Cup con una pareja de pilotos aún por confirmar en su #18.
COPA DE BRONCE: Los títulos se decidirán en la final de la categoría Sprint
Tras los eventos de Misano y Hockenheim, esta será la última carrera Sprint de 2023 para la Copa de Bronce. Hay muchos campeones potenciales, mientras que la diferencia al frente de la clasificación no podría ser más estrecha.
Miguel Ramos y Henrique Chaves (#188 Garage 59 McLaren) arrasaron el fin de semana de Misano, pero no pudieron subir al podio en Hockenheim. Por el contrario, Alex Malykhin (#911 Pure Racing Porsche) no tiene ninguna victoria, pero sí cuatro podios consecutivos. Sólo medio punto les separa antes de la final, en la que Malykhin estará acompañado por Ayhancan Güven.
Otras tripulaciones mantienen posibilidades matemáticas, aunque Ralf Bohn y Robert Renauer (#91 Herberth Motorsport Porsche) son los aspirantes más realistas, a 7,5 puntos de la cabeza de cara a la final. Hubert Haupt/Sebastien Baud (HRT Mercedes-AMG #79) y Andrey Mukovoz/Dennis Marschall (Tresor Attempto Racing Audi #66) también mantuvieron vivas sus esperanzas al repartirse las victorias en Hockenheim.
Seis equipos más competirán en esta categoría tan competitiva. JP Motorsport consiguió dos victorias Pro-Am en Valencia el año pasado, lo que debería dar esperanzas a su pareja McLaren #112 de Patryk Krupinski/Norbert Siedler. El Mercedes-AMG #81 Theeba Motorsport de Reema Juffali/Fabian Schiller demostró su velocidad con una pole position en Hockenheim, mientras que Akkodis ASP también alineará un AMG GT3 para Eric Debard/Jim Pla.
AF Corse trae su Ferrari #52 para el dúo Louis Machiels/Andrea Bertolini, mientras que las escuadras Porsche CLRT (#44: Stephane Denoual/Steve Palette) y Dinamic GT (#55: Philipp Sager/Christopher Zoechling) completan una lista de 40 coches en Valencia.
GT2
Los GT2 son vehículos más potentes que los GT3, pero que por reglamento sólo pueden ser conducidos por pilotos con menos experiencia. Directores ejecutivos, hombres de negocios, inversores, dueños de empresas, pero por encima de todo apasionados del motor. Esta serie es perfecta para pilotos amateurs ya que los vehículos están específicamente preparados para ser más nobles en su conducción, si es que una animalada de 600 caballos y tracción trasera pudiese ser considerado un vehículo noble. El propio creador del reglamento GT3 y GT2 y famosísimo organizador de campeonatos Stephane Ratel, compite en esta categoría con un Audi R8. Esta carrera tiene titulares fortísimos:
La lucha por los títulos Pro-Am y Am, muy abierta de cara a la recta final de la temporada
La leyenda de MotoGP Dani Pedrosa debuta en la serie con un KTM X-BOW
MZR KTM se une a la parrilla Pro-Am
El equipo Akkodis ASP incorpora un segundo Mercedes-AMG GT2 en la categoría Pro-Am
Las Fanatec GT2 European Series llegan a España tras las vacaciones de verano, para disputar la penúltima batalla de la temporada en Valencia el próximo fin de semana, del 15 al 17 de septiembre.
Tan reñida es la competición entre los fabricantes Audi, KTM, Porsche y Mercedes-AMG en este campeonato que ni los títulos de las clases Pro-Am ni Am podrán decidirse en el Circuit Ricardo Tormo. Sin embargo, los puntos obtenidos en la ronda de España serán un factor crucial para decidir los respectivos campeones de 2023, cuando se celebre la última carrera de la temporada en Paul Ricard.
Tras las cuatro primeras citas, la lucha por el título Pro-Am no podría estar más reñida, con sólo tres puntos de diferencia entre el primero y el segundo y nueve puntos entre los tres primeros, el equivalente a un único tercer puesto. Lo mismo ocurre en la categoría Am, con sólo ocho puntos entre los dos primeros equipos KTM y sólo 18 puntos entre el primero y el tercero.
En Valencia también se unirán a la parrilla más estrellas del motociclismo. Mientras Valentino Rossi compite en GT3, la también leyenda de MotoGP Dani Pedrosa hará su debut en carreras GT a bordo del X-BOW GT2 de True Racing KTM para el deleite de su público local, compartiendo coche con el miembro del Consejo Ejecutivo de KTM Hubert Trunkenpolz.
Otro nuevo participante también se une a Pro-Am, con el habitual compañero de equipo de Trunkenpolz, Reinhard Kofler, uniendo fuerzas con Martin Koch para debutar con el MZR KTM X-BOW.
En Pro-Am, la categoría más alta en este campeonato, La lucha por el título se intensifica con la llegada de nuevos pilotos a la parrilla. La lucha por el título Pro-Am ha estado muy reñida durante toda la temporada, sin que ninguna pareja de pilotos haya sido capaz de sacar más de siete puntos de ventaja desde la segunda ronda.
Henry Hassid y Anthony Beltoise, de LP Racing, lideran la categoría tras una actuación casi perfecta en Portimão a los mandos de su Audi R8 LMS GT2. Una victoria absoluta y un segundo puesto les sitúan con tres puntos de ventaja de cara a Valencia, el circuito en el que Hassid ganó el título Am el año pasado.
Nicolas Saelens y Stefan Rosina contaban con siete puntos de ventaja en la cuarta ronda, pero un fin de semana complicado les ha relegado a la segunda posición por la mínima. Teniendo en cuenta que ambos pilotos consiguieron una victoria cada uno (con sus respectivos compañeros de equipo) en España el año pasado, el dúo de True Racing debe figurar entre los favoritos.
PK Carsport también tuvo una última prueba con altibajos, con un pinchazo y problemas eléctricos que obstaculizaron los esfuerzos de Peter Guelinckx y Stienes Longin en la primera carrera. Una remontada estelar para conseguir su tercera victoria de la temporada en la segunda carrera significa que el dúo número 1 de Audi se sitúa a nueve puntos de los líderes.
Cuarto en la clasificación, Reinhard Kofler deja True Racing para estrenar el KTM X-BOW GT2 del equipo MZR junto a Martin Koch. La pareja ya cuenta con un pedigrí ganador al haber conseguido la victoria en la carrera en la que Koch sustituyó a Trunkenpolz en el Red Bull Ring en mayo.
El ejecutivo de KTM Hubert Trunkenpolz también estará compitiendo, compartiendo coche con Pedrosa en su debut en Fanatec GT2 con la KTM #17 de True Racing. Dani Pedrosa, de 37 años, ha logrado numerosas victorias en MotoGP a lo largo de los años en el circuito valenciano, donde también figura en el Salón de la Fama de las Leyendas MotoGP™️.
Al frente del nuevo Mercedes-AMG GT2, que se incorporó a la serie en la segunda ronda, Mauro y Benjamin Ricci, del Akkodis ASP, pueden estar fuera de la lucha por el título, pero podrían alterar el orden del podio.
Lo mismo puede decirse de Stéphane Ratel y Mattia di Giusto de LP Racing en el Audi nº 88, que lograron un sensacional segundo puesto en Portimão.
El equipo Akkodis ASP también añade otro participante Pro-Am a su lista, con el campeón Pro-Am de las GT4 European Series de 2022, Jean Luc Beaubelique, formando equipo con Ludovic Badey en el Mercedes-AMG GT2 #87.
En la categoría AM habrá una lucha a tres bandas por el título de la categoría, pues el liderato de la categoría Am cambió de manos en dos ocasiones en Portimão, ya que los KTM de RTR Projects y True Racing lucharon por la supremacía, mientras que el Porsche de Ebimotors también se mantuvo muy belicoso en la lucha por el título.
Jan Krabec, de RTR Projects, se encuentra liderando la clasificación a pesar de perder su ventaja de 20 puntos a favor de Klaus Angerhofer y Sehdi Sarmini a mitad del fin de semana. Tras recuperarse de su abandono y ganar la segunda carrera, Krabec aventaja en ocho puntos a la tripulación del True Racing #16 antes de llegar a Valencia.
A sólo 10 puntos, en tercera posición, se encuentra Leonardo Gorini, de Ebimotors, que ha escalado rápidamente posiciones con un impresionante botín de resultados que incluye una victoria de clase y cinco segundos puestos hasta la fecha. El otro Porsche de Ebimotors también vuelve a la acción en esta ronda. Con dos podios en su haber, Aurelijus Rusteika y Mantas Janavicius buscarán un final de temporada igual de sólido.
La acción en la pista Fanatec GT2 de Valencia comienza con un par de sesiones de entrenamientos libres a las 09:00 y a las 14:00 del viernes. La clasificación tendrá lugar a las 10:35 del sábado, antes de la primera carrera de 50 minutos del fin de semana a las 17:00.
La penúltima prueba de la temporada concluye con la segunda carrera a las 10:00 del domingo.
Gymkhana Drift
Las gymkhanas son competiciones que mezclan el slalom, el autocross y el drifting, todo en uno, con la emoción de tener dos coches enfrentados, corriendo a la vez. Como el circuito está diseñado para que tengas que hacer derrapar el coche para ir más rápido, pero es tan estrecho y el asfalto agarra tan poco que la diferencia de caballos se hace menos latente, en esta gymkhana puede pasar de todo.
Hemos preparado un evento muy especial, un circuito de gymkhana donde haremos batallas de drift, que incluso incluye una rotonda donde dar una vuelta de 360º, para continuar girando y volver por donde se venía. Un trazado totalmente loco.
Igual que dicen que conducir un Fórmula 1 por las calles de Mónaco es como intentar montar en bicicleta en el salón de tu casa, esto es lo más parecido a intentar derrapar con tu bici en un aula del instituto. Con una filosofía parecida a la de un circuito urbano, con muros, rotondas y zonas estrechas, hemos creado un circuito de drift complicado y ratonero, con una rotonda donde hay que hacer un giro de 360 grados, drift zones externas y todo en una zona muy limitada para que todos podáis ver todo el circuito en todo momento.
Hemos invitado a los pilotos del campeonato de España de Drift para que puedan entrenarse antes de la última prueba del campeonato, para la cual falta mes y medio. También hemos invitado a algunos pilotos míticos de drift y a jóvenes promesas. En esta gymkhana no se va a seguir el reglamento del campeonato, así que incluso podemos mezclar categorías o hacer que corran pilotos que no tienen licencia de federación, como el joven Neil Filló, que con tan sólo 8 años se prepara para el que podría ser el evento más multitudinario en el que haya competido nunca.
Marc Blanco, Óscar Ruiz, Jesús Sánchez, Adrián Cabanillas, Tzuk Lerer, Alicia Rodríguez o Llorenç Padró son algunos de los nombres conocidos que tendremos en esta espectacular gymkhana de drift.
Resumiendo, un circuito de auténtica locura, pilotos sin ningún miedo, y una visión privilegiada de todo el circuito, no os podéis perder este experimento, doblando las reglas del drift.
Súper Trofeo Lamborghini
Uno de los vehículos de competición más espectaculares de la historia de la categoría GT, fabricado partiendo de la base de la versión del Huracán de tracción trasera, el Evo RWD, con un chasis monocasco de aluminio y un motor V10 atmosférico de más de 600 caballos.
Los equipos dividen sus coches por categorías: PRO, PRO-AM y AM. Estas tres categorías corren al mismo tiempo y las divisiones son mínimas, así que no es raro ver a un piloto de la categoría PRO-AM liderando la carrera. En la categoría PRO tenemos un representante español: el jovencísimo piloto de Figueras Guillem Pujeu, con tan solo 22 años y que ya forma parte del programa de jóvenes pilotos de Lamborghini, y que comparte coche con el también joven portugués Pedro Ebrahim con el número 44 en el equipo Oregon Team. Actualmente son décimos en el campeonato, después de 6 carreras en total, dos en Paul Ricard, dos en Spa y dos en Nurburgring. También hemos de mencionar a la piloto del programa de Amazon, Gran Tour. Abbie Eaton lleva un podio en esta temporada, su primera con este coche, compartiendo equipo con Dan Aarrow
Un sonido inconfundible y mucha emoción en pista, pero el Super Trofeo merece también un paseo para ver los coches de cerca. Tienen una zona en el paddock que podréis visitar.
Las carreras duran 50 minutos con una parada en boxes obligatoria en una ventana de tiempo determinada. Hay equipos que deciden alinear dos pilotos, cambiando en la parada en boxes, y otros deciden simplemente correr con un piloto solo, lo cual penaliza 3 segundos extra en la parada, para igualar el tiempo que se tardaría de más en el cambio de piloto. Estas son las clasificaciones:
Siempre será una VOLRACE: Tandas, Expo, conciertos y buen ambiente
Con esto os hemos dado toda la información posible para que paséis el mejor fin de semana con vuestra familia y amigos. Si has leído hasta aquí, enhorabuena, eres un auténtico friki del mundo del motor, y te has empapado de la información de todas las competiciones.
Pero no nos podemos olvidar del #BUENAMBIENTEVOLRACE.
Tendremos lanzamiento de camisetas, concierto de Brian Cross, y por supuesto, la EXPO.
Una expo con más de 500 coches entre los que podremos ver joyas como esta:
Unas tandas de grip con vehículos espectaculares. Para no salirnos de la potencia americana, tenemos el Viper de primera generación de Juenks, aunque también veremos superdeportivos modernos como Aston Martin Vantage, Mercedes-AMG GT, Nissan GTR o Chevrolet Corvette C7s.
Y no nos podemos olvidar de que el sábado viviremos un conciertazo dance con Brian Cross, después de tener pinchando en directo a Samuel Montes, nuestro DJ residente, durante todo el día.
Así que sobran las razones por las cuales venir a VOLRACE GT.
Ya seas apasionado de las carreras, del drift, de la música, de la comida, de los festivales… Un eventazo para vivirlo con familia o con amigos.
Pero sobre todo un evento que va a hacer historia. Esta podría ser la última VOLRACE GT, ya que el año que viene es probable que no se pueda realizar este evento.
Recuerda tener esta guía a mano para no perderte nada, consultar las clasificaciones de los campeonatos o para resolver todas las dudas.
Esperamos verte en el circuito.
Buenos días.
Se puede asistir con un clásico Mitsubishi 3000gt vr4 del año 92.
Cuanto costaría la entrada para exponerlo.
Hola Andrés! La VolRace GT fue hace unos meses. Si quieres venir a alguna otra expo de los eventos de este año, escríbenos un email a expo@volrace.com y allí nuestros compis te informan de todo. Un saludo!!