El icónico coche protagonista de la segunda película de la saga, «2 Fast 2 Furious» ha sido localizado en Noruega y adquirido por la firma de coleccionismo ChromeCars.
Tras casi dos décadas de especulaciones, mitos urbanos y pistas falsas, el Nissan Skyline GT-R R34 original, que fue conducido por el fallecido Paul Walker en la película 2 Fast 2 Furious, ha salido finalmente a la luz. El “Principal Number 1”, considerado el «Santo Grial» de los coches de la franquicia, por ser el que más tiempo se muestra en pantalla conducido por el propio Paul, no estaba destruido ni perdido en un desguace: se encontraba perfectamente preservado en el salón de la casa de un coleccionista privado en Noruega. La historia de este coche merece un artículo en sí mismo, por eso en VOLRACE hemos dedicado estas líneas, para poder compartir con todos un hallazgo histórico. “Key Number 40”, el coche que condujo Paul Walker ha resurgido.
Los coches protagonistas de las películas de la saga de “A todo gas”, que es como se conoció en España la primera película, se han convertido en leyendas, conocidas por todos, te gusten los coches o no. Coches como el Dodge Charger de Dom, el Toyota Supra de Brian, el Mazda RX7 de Han, representan tanto la pasión de una generación completa que se han alzado a la categoría de mito y se venden por precios de 7 cifras. Son reconocidos mundialmente, al igual que el DeLorean, como Rayo McQueen, como el Ecto-1. Hoy os contamos sobre el hallazgo del coche que se creía perdido, el R34 GTR que Paul Walker condujo en el rodaje.
Índice:
Un hallazgo de película
La noticia ha saltado a los titulares después de que la empresa alemana ChromeCars, especializada en la localización de vehículos históricos del cine, confirmara su adquisición a través de sus redes sociales. Según se ha informado a través de varios posts y fotos, el coche había permanecido fuera del ojo público desde 2008, cuando fue vendido a un aficionado noruego que decidió que el mejor lugar para esta joya de la ingeniería japonesa y de la edad de oro del tuning americano era, literalmente, el interior de su vivienda durante 18 años, donde lo guardó tras comprarlo, sin haber recorrido prácticamente kilómetros desde que lo adquirió hasta que decidió convertirlo en la pieza central de su salón.
Ver a Brian activar las botellas de óxido nitroso situadas en el lugar del asiento del acompañante es una de las escenas difíciles de olvidar, y durante 18 años ese privilegio ha estado en manos de una sola persona, un coleccionista que, ajeno a todo tipo de redes sociales, y sin querer mostrarlo al público, también hoy ha querido mantenerse en el anonimato.
Craig Lieberman fue el propietario original del coche en el que se inspiró, la misma persona que originalmente colocó allí ese sistema de nitro, que era uno de los más avanzados de su tiempo, ha vuelto a pasar la mano por aquellas botellas y se ha encontrado con una réplica perfecta del coche que él mismo modificó. Craig supo, alrededor del año 2023, del paradero de aquel coche, sabía la historia de que habían realizado un agujero en la casa para meterlo, había recibido fotos y vídeos, pero el coleccionista noruego no ha querido venderlo hasta este año 2026.
Paul Walker se llevaba bien con Craig, y ayudó a convencer a Universal de que ese coche sería genial para Brian (él mismo había estado interesado previamente en comprar esa misma unidad de Skyline, pero acabó adquiriendo una unidad de serie de color plata) y pidieron volver a pintar el coche, para que se alinease con la personalidad de Brian como personaje y con la suya propia, para lo cual pidió que se pintase de plata, como el que Paul Walker tenía personalmente. Eligieron un color gris de House of Kolor, añadieron los vinilos y después pulverizaron el mismo gris plata encima de esos vinilos para darle el efecto de degradado a las franjas, razón por la cual no hay dos coches iguales. Un efecto que al echarse a perder el vinilo y tener que ser reemplazado, nadie ha intentado replicar. Le pidieron entonces construir cinco R34 GTRs iguales ante el ojo no entrenado, algunos quedaron sólo con modificaciones estéticas para realizar tomas en movimiento, accidentes o choques. La unidad que se utilizó para realizar el salto en el puente quedó totalmente dañada, aunque aún se conserva, otra (que se cree que es la segunda más completa de todas las réplicas) queda en propiedad de Universal y se encuentra actualmente en Universal Studios Hollywood. A partir de 2015, se muestra como uno de los vehículos en la sección Picture Cars en Studio Tour. (imagen superior), y el resto, por lo que se cuenta, se vendieron, y se repintaron o se modificaron de nuevo por sus propietarios sucesivos, incluyendo el coche original de Craig. Incluso la que es propiedad de Universal tuvo que ser restaurada. Todas, menos la que ocupa este artículo. La unidad que Paul Walker realmente condujo.
A Craig no le gustaron nunca los gráficos que Universal había elegido, ya que pensaba que no correspondían a una leyenda del JDM como el Nissan Skyline, así que tras el rodaje lo volvió a pintar azul y lo devolvió a su estado anterior, en cuanto lo recibió de vuelta. Según sus palabras, poner unas rayas de Muscle Car en el capó, le parecía un despropósito. “Unas franjas de Shelby. ¿Quién pone vinilos de un muscle car en un coche japonés? Eso es como ponerle una bandera japonesa a un Camaro” Craig disfrutó del coche un tiempo, y llegado el momento adecuado, lo vendió, siguiendo en contacto con el comprador que lo adquirió, que desmontó el equipo de audio, lo pintó de nuevo de negro, y lo mantiene hasta el día de hoy.
Sin embargo, una de sus réplicas, se expuso en un museo para luego desaparecer sin dejar rastro. Que el único coche superviviente de la película con sus gráficos originales que se encontrase en manos públicas estuviera desaparecido dio a los aficionados pocas esperanzas. Todos pensaban que el coche había sucumbido al tiempo, que,al igual que el resto de las unidades, habría sido pintado en otro color, despojado de la originalidad de la película que lo catapultó a la fama. En aquel momento, entre los aficionados al tuning, hubo muchas críticas a Universal por los colores y rotulaciones que habían elegido para esos coches, y simplemente no fueron apreciados, así que el hecho de que estuviera repintado o destruido era la hipótesis más extendida. Hasta que una llamada desde Noruega restauró a Craig Lieberman la fe en el único ejemplar restante, el mejor de todos. Pasaron tres años sin que nadie lograse entrar en la casa de aquel hombre hasta que ChromeCars consiguió convencerle para venderlo. La única manera de probar su autenticidad era llamando al genio que puso su alma en aquel primer coche. Craig, que en este momento está pasando por una dura enfermedad neurológica que le afecta al habla y a la memoria, no dudó ni un instante en coger un avión a otro continente, él debía comprobarlo con sus propios ojos.
¿Dónde está el Skyline que condujo Paul Walker?
En la lista de los coches utilizados para el rodaje, se utiliza la nomenclatura de Key Number, o número de llave, para identificar a cada unidad de cada coche en concreto, y aparece su utilización.
Key Number 25 fue el coche que utilizaron para las escenas del salto del puente, y fue muy dañado durante el rodaje. Todavía existe, pero aunque se restaurase no se podría conducir legalmente. Nunca fue conducido por Paul.
Key Number 37 era el coche de Craig, el coche que tenía todas las modificaciones reales de motor, exterior, interior y el único con un equipo de audio, que fue fabricado por West Coast Customs a petición de Craig. Es el llamado Hero One. Fue el coche que se usó para todos los planos estáticos o en los que se ve el motor o el equipo de audio. Craig lo devolvió a su estado previo al rodaje, siguió acaparando portadas de revistas, le cambió las llantas y finalmente fue vendido al comprador que todavía lo conserva a día de hoy.
Key Number 38 fue un coche al que colocaron un sistema que iluminaba los frenos delanteros al rojo vivo para la carrera nocturna, imágenes que nunca llegaron a la gran pantalla. Se cree que es el coche que está en los estudios de Universal, donde ha permanecido mucho tiempo a la intemperie, el llamado Hero Two. Ha perdido el degradado de las franjas al tener que rehacer los vinilos y sus lunas han sido tintadas para que su interior no siga recibiendo el castigo del sol. Tampoco fue conducido por Paul.
Key Number 39 fue un coche de stunt, tenía un lanzallamas en el escape para las escenas en las que se quería mostrar el falso efecto del nitro. Se cree que cambió de color y ha desaparecido sin dejar rastro.
Key Number 40 era “Principal Number One”, este fue el que Paul condujo para la gran mayoría de las escenas, el que chocó contra el poste. También tenía el sistema de lanzallamas en el escape pero mantuvo el resto del motor de serie. Se sabe que se restauró y que se expuso en un museo antes de desaparecer. La característica principal es que fue el que más tiempo de pantalla tuvo, y también el que más tiempo durante el rodaje condujo Paul Walker. Por eso es tan importante. Es el que ha permanecido oculto durante 18 años y ha resurgido ahora.
Como el único coche de esta lista que había sido matriculado de forma legal en Estados Unidos fue el primero, en su momento los otros coches no tenían ningún valor. Tampoco había ningún documento oficial, no tenían permiso de circulación, no estaban catalogados como coches sino como material de cine. Si alguien los hubiese conducido por carretera y les hubieran pillado, el coche habría sido confiscado. Los rumores apuntaban que el coche más importante, el número 40, el que condujo Paul, es el que estaba en Europa, en manos de un coleccionista privado. Las investigaciones llegaron a Noruega, donde finalmente fue encontrado.
Autenticidad garantizada
Para confirmar que se trata del «Key number 40» (el coche principal utilizado para los planos cortos y la conducción del actor) y no de una de las otras réplicas utilizadas para las escenas de riesgo y stunt, había que hacer al mismo Craig Lieberman partícipe en el hallazgo. Había que comprobar que no tiene todas las modificaciones de motor que tenía el Blackbird, pero sí que tiene todas las modificaciones estéticas exactamente iguales que las que el coche que Craig construyó.
Por eso, tras tres años de negociaciones con el dueño, ChromeCars invitó a Craig para comprobar la autenticidad, se ha verificado el número de chasis y las especificaciones técnicas, asegurando que este es, efectivamente, el mismo vehículo que Paul Walker condujo durante el rodaje. Tenía que comprobar que era una réplica exacta del GTR portada de Super Street. su antiguo coche, el que él había ayudado a construir, y el que marcó a toda una generación de aficionados al motor.
Su sorpresa fue mayúscula no sólo al encontrarse aquel sistema de tres botellas de óxido nitroso en el asiento del acompañante, con una botella dedicada exclusivamente para enfriar el intercooler, ese mismo sistema que él había ideado y había replicado para Universal, totalmente intacto. El Skyline que habían encontrado era real, era el Principal Number 1, el que Paul Walker había conducido en la película.
La mayor sorpresa ha sido encontrarlo exactamente en las condiciones en las que se utilizó en el rodaje. Con su pintura original plata, la House of Kolor PBC42, y los vinilos, que normalmente sufren mucho el paso del tiempo, en un excelente estado de conservación. Sólo el degradado plata, que se estropeó en un detallado que se realizó con los productos incorrectos, se ha perdido para siempre. Chromecars ha conseguido una colección espectacular. El Skyline de Brian, el S2000 de Suki y el Supra de SlapJack, todos ellos con la denominación Principal 1, los usados por los actores en el rodaje, la unidad más importante de todos los realizados para la película. Además ChromeCars también cuenta con un RX7 de Orange Julius, que, sin ser el Principal 1, fue uno de los vehículos utilizados en las escenas de acción y cuenta con todas las modificaciones estéticas. Así finalmente se ha reunido la más fiel de las colecciones de vehículos participantes en la primera carrera de la segunda película.
Lieberman ya ha ayudado a identificar algunos de los coches de la saga, comprobando su autenticidad e incluso consiguiendo restaurar su estado durante el rodaje, aplicando nuevos vinilos con los diseños originales de la película, como hizo con el Supra que algún día fue suyo, pero en el caso del Skyline, está, literalmente, listo para exponerlo en un museo.
El futuro del Skyline
ChromeCars, conocidos por su impresionante colección que incluye otros iconos como el «Eleanor» de 60 segundos, ha compartido imágenes del traslado del vehículo desde su insólito garaje en Noruega. Aunque no se ha revelado la cifra exacta de la compra, los expertos sugieren que, dada su procedencia y el auge del mercado de los R34, su valor podría alcanzar cifras de siete dígitos en una futura subasta.
Por ahora, el Nissan Skyline R34 de Brian O’Conner descansará en las instalaciones de ChromeCars, donde pronto será exhibido para que los fans puedan rendir tributo tanto al coche como al legado de Paul Walker. Su primera aparición en público se espera que sea en la ciudad de Jena, en Alemania, en Abril de este año 2026, en un evento organizado por ChromeCars donde aparecerán también los otros tres coches protagonistas de la primera carrera.
Haber encontrado este R34 GTR que no ha recibido ningún tipo de modificación desde que se rodó la película es algo que se pensaba imposible. Pero, y los aficionados al mundo del motor somos expertos en convertir lo imposible en posible y los sueños en realidad.
VOLRACE tiene su siguiente cita de 2026 en el circuito del Jarama junto a Drift Masters.
Si quieres ver cómo lo imposible se convierte en posible, ya sabes, compra ya tu entrada. Porque VOLRACE ya sabe lo que es tener una quedada de Nissan R34, R33 y R32 de toda España, gracias al Club Nissan Skyline. Y porque ojalá podamos ver en algún momento un coche original de Fast and Furious en uno de nuestros eventos, porque réplicas ya han venido en varias ocasiones.
Sabemos bien lo que es tener la mejor selección de GTRs de todas las generaciones, de hecho los tuvimos en VOLRACE Masters, el evento que VOLRACE comparte con Drift Masters. El año pasado pudimos tener, además de a los mejores Drifters de Europa, un desfile con todas las generaciones de Nissan Skyline GTR. Si no te quieres perder nada de lo que tenemos preparado este año, compra ya tu entrada a través de la web.
Disclaimer: todas las imágenes utilizadas en este artículo han sido obtenidas a través de las redes sociales de Craig Lieberman, a quien agradecemos el trabajo de preservar y divulgar toda la información. Las imágenes se utilizan con fines periodísticos, no comerciales.
Desde VOLRACE deseamos a Craig una pronta recuperación de su enfermedad, para que pueda seguir contando las historias que tan felices nos hacen. Este artículo está dedicado a él. Por eso no hemos podido dejar pasar la oportunidad para contaros un poquito de su historia:
Craig Lieberman, el artífice original
Para nosotros, los aficionados, los coches son mucho más que un trozo de lata con cuatro ruedas. Nuestros coches son, para nosotros, una extensión de nuestra personalidad, una máquina de generar emociones con las modificaciones bien seleccionadas para hacerla única. Explicar a nuestros amigos fuera del mundillo lo que se siente y la cultura que hay alrededor de los vehículos modificados ha sido históricamente muy complicado, hasta que las tres primeras películas de la saga de Fast and Furious vinieron a ayudarnos. Con ellas se entienden los vínculos que nos unen a los coches, los vínculos que generamos al modificar los coches con nuestros amigos, y las sensaciones que se producen al poner en la calle las máquinas con las que convertimos nuestros sueños en realidad
(En la imagen superior, Craig Lieberman, quien construyó el coche originalmente, contempla el motor RB26 del Nissan Skyline más famoso de la historia tras haberlo sacado de un letargo de 18 años)
Craig fue una de esas personas que vivió ese sueño desde el principio. Él no vio los coches de Fast and Furious quiso hacerse un coche así, sino que fue al contrario. Universal vio los coches de Craig y dijo: tus coches van a protagonizar mis películas, y vas a ayudarnos a procurar todo lo necesario para grabar.
Por eso Craig no sólo es conocido por ser el dueño del Skyline original de la segunda película, realmente empezó a ser conocido porque fue el dueño del Supra original de la primera película. Cuando los productores necesitaron que la película tuviese credibilidad, necesitaban que las modificaciones realizadas en los coches que saliesen en las escenas de cerca fueran coches modificados reales. Y ahí aparece Craig, que acababa de acaparar portadas de revista en el Supra Mk4 que acababa de terminar de construir.
Debido a acuerdos de patrocinio y exigencias del guión, Universal pidió a Craig que modificara de nuevo su Supra, utilizando nuevos paragolpes, faldones, llantas, capó y alerón, pero Universal no tocó en ningún momento la preparación de motor, con los mejores componentes de GReddy, que Craig recientemente había instalado, y por una suma de dinero, les alquiló su coche, les ayudó a encontrar otros coches modificados para otras escenas y les asesoró durante el rodaje de aquella primera película.
Craig, que conservó el Supra tras el rodaje, no llegó a volver a enamorarse del que fuera su coche, y decidió comenzar de cero. Decidió comprar a una compañía, llamada Motorex, un Skyline R34 GTR de color negro, que ellos habían importado, legalizado y modificado previamente (aquel que llamaban Blackbird, el primero de los 14 R34 GTR oficialmente legalizados en USA por Motorex). Detrás de su compra un tal Paul Walker también estaba interesado, pero nunca llegó a cerrar el trato y finalmente el coche fue vendido a Craig, ya que Paul se decantó por comprar una unidad de serie. Tan pronto como lo recibió, comenzó a modificarlo a su gusto. Sintiendo que le habían despojado a su querido Supra de su alma, y ya no considerándolo como suyo, terminó vendiéndolo y se centró en el Skyline. Sus contactos en Japón y en la escena del tuning, los importadores de Estados Unidos y algunas empresas locales lo tenían en alta estima, y le ayudaron a conseguir piezas. Sabían que lo que construyese Craig iba a ser portada de las revistas más importantes. Instagram no existía, el internet estaba en pañales. Hacerse viral en la escena del tuning en Estados Unidos significaba ser portada de Super Street.
Y por supuesto, lo consiguió. En las fotos superior e inferior podemos ver a Craig (mucho más joven entonces) conduciendo su Skyline recién terminado y usando la purga de óxido nitroso que también se utilizó en la película, en imágenes sacadas directamente de los reportajes de las propias revistas. Un sistema que, en sus propias palabras, costaba más de 5.000 dólares en la época, sin contar las propias botellas. Craig lo había logrado, su coche estaba en boca de todos. Había un boom del tuning. Craig no estaba construyendo este coche pensando en que Universal quisiera hacer una segunda película, lo había hecho para él mismo. Pero como todos sabemos, su teléfono no tardó mucho en volver a sonar.
Lieberman gozaba entonces de mucha fama y respeto en el mundo de los coches modificados tras su rol como technical advisor en la primera película, y cuando Universal le volvió a pedir ayuda para la segunda, apareció en el estudio con el Nissan Skyline que acababa de construir. No hacía mucho que lo había pintado en azul y hacía pocas semanas que había sido portada de las prestigiosas revistas Super Street y Redline. Pero el coche de Craig no es el coche que estamos buscando hoy.
Paul Walker y su hermano Cody, recogiendo el GTR R34 de color plata que Paul compró en Motorex
Paul y Craig se llevaban bien, habían estado haciendo promociones juntos tras la primera película, y ambos habían hablado largo y tendido sobre comprar un GTR R34 en Motorex, cosa que ambos acabaron haciendo. Por eso cuando Paul Walker vio aparecer a Craig de nuevo en el estudio, ya conocía el coche, ya que él mismo lo había estado conduciendo en Motorex cuando era negro. Los guionistas, los actores y los productores lo tuvieron claro: Era el coche perfecto para el actor protagonista. Sólo un acuerdo con Mitsubishi, ya cerrado previamente, privaron a este R34 de más tiempo en pantalla, por eso en su guión el coche es requisado y sustituido por el Mitsubishi Evo con el que se completa la acción hasta el final.
Así fue como el GTR Blackbird de Motorex se convirtió en el icono que es ahora, cómo Paul Walker se enamoró de los GTRs, y cómo Craig Lieberman fue la persona influyente en el mundo del tuning que es hoy día.
Y acabamos con una pregunta. ¿Qué os parece más bonito, la versión de la película o la interpretación original de Craig?
Os leemos en los comentarios
