“El chasis japonés, es el señor de los chasis para nosotros”

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Los hermanos Caballer cuentan su opinión sobre el drift

Joan y Xabier Caballer, son dos de los hermanos catalanes más icónicos del mundo del drift Español. Ambos corren con un Nissan S13, con el que llevan compitiendo desde que empezaron a practicar este deporte en 2007, gracias a los videos de internet del drift que había. 

  • ¿Qué coche tienes ahora mismo? ¿Qué modificaciones le has hecho? ¿Cuál es el par máximo de tu coche?

(Xabier) Tengo un Nissan 200sx S13 y bueno para este año le hemos modificado, y le hemos puesto un kit de giro delantero y también hemos puesto una jaula antivuelco. 

Y bueno, el motor da 380 caballos y 480 de par, si no recuerdo mal. Y bueno, este año me gustaría seguir modificando para conseguir  algo más de potencia, depende a ver a ver cómo se presenta. También probaremos con el giro, a ver qué tal si hay suficiente o hay que sacar un pelín más, pues miraremos de hacerlo todo en principio, aunque este año correremos como está ahora.

(Joan) También tengo un Nissan 200sx S13, con el que estaba corriendo. Tiene un motor de RB 30 que está sacando unos 793 caballos y unos 900 de par y bueno, básicamente le haremos algo del chasis para este año porque coche ya está listo y le queda una revisión y poco más

  • ¿Cual es mejor chasis y el mejor motor para el drift? 

(Joan) Para nosotros está claro, el chasis japonés, es el señor de los chasis. Aunque ahora también están utilizando mucho los BMW más modernos,Carrocerías del 92, porque ahí piezas para  realizar las modificaciones para hacerlos competitivos. 

  • ¿Por qué creeis que es mejor?

(Xabier) A nosotros nos han dado muy buen resultado, la verdad, Hemos probado algún BMW.

(Joan)  Es distinto, no es lo mismo el tema de reparto de pesos más las distancias de ejes, es un coche distinto. Es un coche más señorial, hecho por un  alemán y es para ir más, fino, para circular. El chasis japonés en cambio, es un poco más rudo que en todo lo demás, pero tiene unas características muy especiales para hacer drifting. Así que supongo que algo tendrá que ver.

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  • ¿Cuál es tu circuito que más te gusta de España? ¿Y de fuera? 

(Joan) Hay varios circuitos pero para mí y el que más me gusta de todo sería el de Cheste, está muy guapo. También está muy guapo Jarama, he corrido alguna vez allí y encima el tema público, es otro ambiente totalmente diferente.

(Xabier) Yo también el de Jarama, todavía no he corrido con mi coche. Aunque para mí Miranda de Ebro, me gusta mucho el esos esos esos cambios esas subidas bajadas dan la sensaciones muy guapa, es muy muy guapas 

  • ¿Cuánto podría costaros una tanda de drift con vuestros coches? Un fin de semana, sin contar con ruedas. 

 (Xabier) En un fin de semana hay que sumarle desplazamiento, hoteles, comidas, combustible, las ruedas y esperar lo que va de la tanda y esperar que no se rompa nada. Entonces yo con el con el mío, depende de sí lleva ruedas nuevas o, si llevas de segunda mano, la verdad es que contarlo así te puede salir un fin de semana, por 1500 1600 € fácilmente. Y con el de pro, pues más. Siempre que vamos de tandas yo le pongo al mío gasolina voy con 40-50 litros de gasolina, y siempre que volvemos le queda algo. En cambio en el de Joan, le ponemos 100L de Etanol, y volvemos con el tanque vacío.

(Joan) Es muy relativo, como dice Xabi, depende de lo que tú quieras gastar. Si te quieres quedar en el hotel, o en el circuito, o dormir en una tienda de campaña, o en vez de gastar en neumáticos nuevos, lo haces con unos de segunda mano, va a hacer variar el precio final. Una tanda como mínimo 600 700 € una tanda con su coche haciéndolo lo más barato con la ruedas de segunda mano, la gasolina, y el viaje depende donde sea. Y si es una carrera el desplazamiento del equipo, pagar hotel, la gasolina de las furgonetas. Bueno, entonces ya la cosa se multiplica por tres, claro neumáticos, claro, es que hay que pensar que puedes llegar a gastar en una carrera alrededor de 14 neumático, claro, cuestan 90€ cada uno más la gasolina que con el precio que está ahora todo se dispara y todo eso en un fin de semana.

  • ¿Cómo te metiste en el mundo del drift? 

(Joan) Bueno, empezó bueno, empezó por internet, pero hace muchos años pusieron internet en casa de mis padres de ahí fue donde empezamos a ver lo que se hacía afuera. Cogimos el coche que teníamos en ese momento, un Celica, y ahí  empezamos a modificar para hacer drift con él. Y fuimos a una drifting series y ahí decidimos que queríamos un Nissan.

(Xabier) A partir de ahí ya compramos el S13. Y Pues  empezamos con el mismo coche a entrenar y entonces cuando decidimos empezar a competir, fue cuando dijimos, bueno, va uno tiene que ser el que pilota. En ese momento, pues claro, él tenía más experiencia, y el que mejor conducía era el que iba a competir. Y así fue como empezamos en el drift. Con el tiempo encontramos otro Nissan y ahí empecé yo en 2017 a competir. Pero bueno, llevamos corriendo desde 2009-2010.

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Polígono

  • ¿Cómo crees que está evolucionando el drift en España? 

(Joan)Tengo distintas opiniones. Tengo una que te diría que sí, y otra que te diría que no. En tema de pilotos y de coches, está muy evolucionado, tenemos maquinas de muchos caballos, y muy bien preparados. No funciona tanto por el tema de patrocinadores, que no se vuelcan tanto, porque se piensa que es un deporte macarra. Porque hay ciertas personas que lo hacen mal ver, haciendo cosas por la calle. Que todo el mundo lo ha hecho, pero bueno sin grabarlo y subirlo en las redes sociales. Y que salga luego todo en la televisión y que lo deje como un deporte como de “macarras”.

Pero cuando le hablas a la gente sobre drift, muchos te dicen lo malo que ha salido en la televisión, de gente que se va al polígono de manera ilegal a driftar, y eso es hacer el gamba.

Y el drift tiene muy buen nivel y además hay muchísimo nivel en y en España sigue estando tachado como si fuera todavía ilegal todo lo que se hace en el mundo del drift. No se ve la parte de competición para la sociedad en España. Fuera de aquí, por ejemplo en Francia, los campeonatos tienen mucho peso y no se considera como algo malo. 

  • ¿ Qué opinas de los eventos de VolRace?¿Qué es lo que más te gusta de sus eventos?

(Joan) Son eventazos, VolRace ha apostado mucho por los eventos de motorsport, y a la vista están los resultados, ya que en sus eventos siempre hay mucha gente, y hay un ambientazo. Ya que junta diferentes disciplinas, lo que lo hace un buen evento.

(Xabier) Opino lo mismo, son muy potentes y la verdad es que siempre va mucha gente. Lastima el tema de la Covid, que lo ha frenado muchísimo, y a ver si salimos de eso de una vez, y a ver si se puede ver todo otra vez lleno de público, como antes.

  • ¿Cómo crees que va a ser el evento de VolRace ICE? ¿Vas a acudir?

(Xabier) Vamos a acudir, ya está todo en marcha, tenemos los coches preparandolos para ese día. Esperamos poder entrenar, y poder probar mi coche el giro, y a ver que tal va todo ya en cara al campeonato

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por Tamara Campa

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